1: 名無し@ノート 2018/11/10(土)07:00:41 ID:HCE
なぜなのか

元スレ: http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1541800841/




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2: 名無し@ノート 2018/11/10(土)07:02:44
車より環境に優しいからやろ

4: 名無し@ノート 2018/11/10(土)07:04:03
チ〇チン電車

16: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:35:12
>>3
これは男女差別

19: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:35:42
>>16
ワンマン運転やから許して

5: 名無し@ノート 2018/11/10(土)07:04:06
走っとるとこあるんか?

6: 名無し@ノート 2018/11/10(土)07:05:16 ID:HCE
>>5

7: 名無し@ノート 2018/11/10(土)07:05:44
渋滞の素

8: 名無し@ノート 2018/11/10(土)07:05:52
されてないぞ

9: 名無し@ノート 2018/11/10(土)07:06:21 ID:HCE
地下鉄から路面電車を走るヤバい路線が滋賀にあるよな

10: 名無し@ノート 2018/11/10(土)07:22:19
いいよね
旅行先で乗るのも楽しい

12: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:29:51 ID:HCE
こいつを路面電車と言い張る男気


51: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:42:52
>>12
地下鉄と山岳鉄道と路面電車を一度に楽しめる京津線すこ

14: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:34:19
ヨーロッパで路面電車の新設が相次いでるのも再評価の原因やろな

15: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:35:05
要はコンパクトシティ構想が要因やで

17: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:35:19
ハイカラな感じがして文明開化の感じある(大正感)

18: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:35:37
東北広そうなのに全然ないんだ

21: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:35:57
>>18
雪がね…

22: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:36:22
>>21
あーそれか…

23: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:36:35
>>21
札幌「なめんな」

24: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:37:09
>>23
函館「せやせや」

25: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:41:23
>>21
富山市「案外なんとかなるで」

27: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:44:05
東北は雪というより平地の少なさと利用者の採算やろか
広い道路自体少ない

20: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:35:46
正直車が完全自動運転になったら路面電車みたいなもんよな

28: 名無し@ノート 2018/11/10(土)08:44:59
運転してるとすごく邪魔

33: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:07:42
>>28
わかる
だからこそ都会では地下鉄になる

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35: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:08:55
普通に邪魔だから地下潜ってて欲しいわ
それか地下に車道作って欲しい

36: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:32:40 ID:HCE
戦後、人口爆発増加とマイカー普及で
「街の邪魔モノ」になってしまった。
福岡や仙台みたいな政令都市では「地下鉄を作るのが大都市の仲間入り」
みたいな空気も生まれた。
路面電車の車両自体も新車両の開発もされず、何十年もボロい車両を使い続けて
古い汚いイメージが強かった。

ところが、近年になってバリアフリー化の新型車両の導入や
高齢者がマイカーを手放して公共交通を利用したり
環境へ良いなどクリーンなイメージが強くなり
「路面電車=スマート」な空気になった。
更に「路面電車の走る街」そのものが観光の材料にもなった

41: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:35:00
>>36
ヨーロッパの街によっては郊外までしか自家用車で行けず、街中は路面電車移動が基本らしいわね

38: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:34:16
地震のある国では必要無い。復旧に時間かかるし。
逆に地震が少ない国ではどんどん導入すべし

44: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:36:26 ID:HCE
>>38
むしろ地震に結構強いぞ路面電車

42: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:35:14 ID:HCE
富山ライトレールの成功も大きいよな

47: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:38:22 ID:HCE
長崎駅前交差点とかいうやべー奴


48: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:40:38
決まったコース定時運行させるならバスよりコスパ良かったりするんやろか

50: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:42:42 ID:HCE
>>48
人口分布によりけりだと思う。
長崎市なんかは東西が山に挟まれて
南北に縦に長く細く人口が集中してて
路面電車は南北に線路敷設してるから
集客に効率が良い

49: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:42:34
路面電車が走ってる街はいい街が多いというだけであって路面電車を走らせればいい街になるわけではない

52: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:44:07 ID:HCE
>>49
最近は「あった方が経済的に良いんじゃないか?」みたいな研究が多いで。
ないより「脱・車社会マイカー」というご時世やし

54: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:48:29
宇都宮が成功したら他でも作られるかね

59: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:58:53
>>54
あそこは駅から工業団地のはっきりした需要があるから特殊ケースやと思う

55: 名無し@ノート 2018/11/10(土)09:49:36
路面電車を新設するってことは既存の道路に死に車線を作るってことやろ?
車の利用量減るのが先なんちゃうか

66: 名無し@ノート 2018/11/10(土)10:08:07
>>55
車減らして渋滞とか環境とか対策して客も奪うのが狙いやないの?

69: 名無し@ノート 2018/11/10(土)10:11:06
>>66
車減った後ならええけど、導入時は車線減ってかえって渋滞するやろ
新規流入層にはええけど古参住民は「路面電車できたなら車手放すわ」とはならんやろし

61: 名無し@ノート 2018/11/10(土)10:03:51
おっせえんだよ
100キロくらい出せ

63: 名無し@ノート 2018/11/10(土)10:06:22
路面電車…すこ∧( 'Θ' )∧

64: 名無し@ノート 2018/11/10(土)10:07:17
路面用やなくて普通サイズのが道路に乗り込んでくるやつ好き

68: 名無し@ノート 2018/11/10(土)10:10:13

73: 名無し@ノート 2018/11/10(土)13:37:31
>>68
これはただ単に地下鉄の車両を
トラックで運んでるやつやろ

72: 名無し@ノート 2018/11/10(土)10:34:45
世田谷線が地下化して永福町→和田堀公園→高円寺と延伸してくれたらどんなに楽か

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